Alle Online-Anfrageformulare anzeigen
Nützliche Links
Alle Branchen
Alle Ressourcen
Polyclutch Slipper: model SAS32 (mechanical slip clutch)
Polyclutch®
Die Slipper-Kupplung ist eine mechanische Rutschkupplung für Standardanwendungen, geeignet für intermittierende, kontinuierliche oder Überlast-Drehmomentkontrolle. Sie enthält Messingplatten, die mit langlebigem Reibmaterial kombiniert sind, und weiche Federn sorgen für Druck auf die Reibplatten, um ein konstantes Drehmoment sicherzustellen.
Drehmomenteinstellungen und -kapazität bei Rutschkupplungen
Watt = Drehmoment (in-lb) × U/min × Einschaltdauer × 0,011(Die Einschaltdauer ist der prozentuale Anteil der Zeit, in der die Kupplung durchrutscht, als Dezimalzahl – z. B. 0,5 = 50 % der Zeit.)
Bitte kontaktieren Sie uns bei Anwendungen mit hohem Drehmoment, hoher Drehzahl oder häufigen Schaltzyklen, um eine geeignete Auslegung zu besprechen.
Hinweis: Eine Drehmomentbegrenzung nur in eine Richtung kann durch Kombination mit unserer Freilaufkupplung (Einwegkupplung) realisiert werden.
S = Mehrplatten-Rutschkupplung P = Einplatten-Rutschkupplung
A = Einstellbares Drehmoment F = Werkseitig voreingestelltes (festes) Drehmoment. Drehmomentwert als T= ___ angeben
S = Welle-zu-Welle O = Welle-durch für die Montage an Riemenscheibe, Zahnrad, Kettenrad usw.
Wird in der Regel in Sechzehntelzoll angegeben (Größe 24 = 24/16 Zoll = 2,00″ = 50,8 mm)
In Sechzehntel-Zoll angegeben (4/16″ = 1/4″). Für metrische Maße fügen Sie „MM“ nach der Bohrungsgröße hinzu (z. B. SAS24-4MM)
In Sechzehntel-Zoll angegeben (6/16″ = 3/8″). Für metrische Maße fügen Sie „MM“ nach der Bohrungsgröße hinzu (z. B. SAS24-4MM-6MM)
Geschrieben als: SAO32-10MM-10MM
Anmerkung: Das Bild zeigt eine Mehrplattenkupplung. Einplatten-Kupplungen werden mit Bremsplatten und Pads geliefert.
SAO-Serie = Welle-durch-Installation SAS-Serie = Welle-zu-Welle-Installation
Einheiten: Zoll und lb-in.
*Kapazität bei 50 U/min. Angegeben in lb-in. Die Drehmomentkapazitäten dienen lediglich als Richtwerte. Höhere Drehmomente und Drehzahlen sind je nach Betriebsbedingungen möglich. Wenden Sie sich für Details an die Technik.
**Bohrungsdurchmesser (B), die von den angegebenen Standards abweichen, sind bis zum maximalen Durchmesser verfügbar. Toleranz +0,002 / -0,000 Zoll
Einheiten: Millimeter und Nm
*Kapazität bei 50 U/min. Angegeben in Nm. Die Drehmomentkapazitäten dienen lediglich als Richtwerte. Höhere Drehmomente und Drehzahlen sind je nach Betriebsbedingungen möglich. Wenden Sie sich für Details an die Technik.
**Bohrungsdurchmesser (B), die von den angegebenen Standards abweichen, sind bis zum maximalen Durchmesser verfügbar. Toleranz +0,05 / -0,00 mm
SFO-Serie = Welle-durch-Installation SFS-Serie = Welle-zu-Welle-Installation
PAO-Serie = Welle-durch-Installation PAS-Serie= Welle-zu-Welle-Installation
PAO-Serie= Welle-durch-Installation PAS-Serie = Welle-zu-Welle-Installation
PFO-Serie= Welle-durch-Installation PFS-Serie = Welle-zu-Welle-Installation
PFO-Serie = Welle-durch-Installation PFS-Serie = Welle-zu-Welle-Installation
Wenn Sie etwas außerhalb unserer Standardoptionen suchen, fragen Sie einfach nach!
Welle-durch-Versionen: Eingangswelle in die Kartusche einführen und Stellschrauben anziehen. Gehäuse um die Eingangswelle legen, wobei die Drehmomentstifte in die Löcher der Außenplatten eingreifen. Die Eingangswelle sorgt für die Ausrichtung von Kartusche und Gehäuse.
Welle-zu-Welle-Versionen: Eingangswelle in die Kartusche einführen und Stellschrauben anziehen. Ausgangswelle in das Gehäuse einführen und Stellschrauben anziehen. Eingangs- und Ausgangswellen müssen korrekt gelagert sein, mit Mittellinien innerhalb von +/- 0,010 T.I.R.
Die Kupplung nicht schmieren! Die Reibmaterialien sind für den Betrieb ohne zusätzliche Schmierung ausgelegt. Schmierung führt zu Veränderungen im Drehmoment und unregelmäßigem Verhalten. Das axiale Druckdesign hält Schmutz und Staub von den Reibflächen fern.
Die Polyclutch® Slipper ist für die horizontale Installation ausgelegt. Für vertikale Anwendungen (z. B. Verschließen, Antrieb) sehen Sie die V-Serie Rutschkupplung oder kontaktieren Sie Dynatect direkt, um Modifikationsoptionen zu besprechen.
Alle Polyclutch®-Rutschkupplungen erfüllen die Grundfunktion der Drehmomentkontrolle zwischen zwei Elementen. Sie können als Welle-zu-Welle-Kupplung oder als Welle-zu-Riemenscheibe-, Zahnrad- oder Kettenrad-Modell geliefert werden. Polyclutch®-Sonderanfertigungen können mit nicht standardmäßigen Bohrungsgrößen, Passfedernuten, geringem Spiel, höherem Drehmoment, ohne Gehäuse und mit Riemenscheibe, Zahnrad oder Kettenrad geliefert werden.
Weitere Informationen darüber, wie Polyclutch®-Rutschkupplungen funktionieren.
Slipper Clutch Literature
Slipper Clutch Operation & Installation
Online-Anfrage Slipkupplung
Angebotsanfrage (RFQ) für Schlupfkupplungen (PDF)
Polyclutch‑Designleitfaden (PDF)
What is a Slip Clutch and How Does it Work?